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    謠言!同容量的電動車鋰電池比鉛酸電池多跑幾十里路

    • 作者:金鐘鋰電
    • 發布時間:2021-11-19 15:53:27
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    在電動車鋰電池行業三、四年了,與客戶交流的時候,90%客戶都對鋰電池有個誤解,就是誤認為同等容量的鋰電池要比鉛酸電池多跑幾十公里!

    這個誤解是從什么時候開始的,我是不知道的,但是就這么流傳開了,而且90%的人“好謠言不求甚解”,因為去證實一個謠言過程很辛苦,但是相信一個謠言是沒有任何成本的。

    但是今天,必須有人站出來把這個謠言給捅破,世界上不多我一個說實話的人,但是說實話的人必須得有。

    鋰電池主打的是環保節能,體積小輕便,使用壽命長,基本能用七八年,無記憶效應。符合電動車新國標要求。

    鋰電池在市場上主流分類有兩種,一種是三元鋰電池,一種是磷酸鐵鋰電池。比亞迪電動汽車和特斯拉部分車型都是使用的磷酸鐵鋰電池。

    因為磷酸鐵鋰電池密度要比鉛酸電池的大,所以在同等容量基礎上,鋰電池的體積就要比鉛酸電池的體積小。

    體積小了,相應的重量也輕了,在這個前提下,同等容量的鋰電池要比鉛酸電池電動車跑得遠,但是這個里程只會增加10%左右。

    簡單來說,比如你的電動車之前用鉛酸電池充滿電,可以續航60公里,現在換成磷酸鐵鋰電池后,充滿電,可以續航66公里左右。

    并沒有傳言中說的可以多跑幾十里路,這個就太夸張了。但是現在很多賣電動車或者賣電池的還會用這個謠言來忽悠客戶,主要是客戶很吃這一套。

    電動車續航跟很多因素有關系,比如控制器限速,比如電動車電機,有350w,400w,500w,800w,1000w等,對于控制器和電動機很多人都不懂,所以就把電動車跑的遠近問題都歸結到了電池上面。

    最后總結一句話:鋰電池主打的是環保節能,體積小輕便,使用壽命長,基本能用七八年,無記憶效應。符合電動車新國標要求。

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